Apontamentos de arte: Arquitectura do Ferro

Séc. XIX

Explosão demográfica e crescimento urbano.
Nas cidades urge a renovação rápida do parque habitacional degradado e insuficiente, surgindo a construção em altura, que exigiu a revisão dos sistemas construtivos vigentes.
Com a industrialização surge a necessidade de implantação de novas infraestruturas materiais para a produção e transporte.
Solução: Os novos materiais e técnicas.

Revolução Arquitectural = Revolução Industrial.

A “arquitectura do ferro” inicialmente designada por “arquitectura dos engenheiros” deparou-se com problemas de aceitação.
Os arquitecto recusam os novos materiais e as novas técnicas, pretendendo manter a tradição clássica. Permanecem ligados à estética do romantismo e do neoclassicismo.
Utilizam os materiais nobres e mantêm a tradição académica.
Os engenheiros (formados pelas Escolas Politécnicas) utilizam os novos materiais nas obras públicas e utilitárias.
Estes profissionais possuem uma maior preparação cientifico-técnica, utilizam os novos materiais (ferro e vidro) para os desafios crescentes das alterações urbanísticas e dos transportes.
No entanto, observa-se, por parte de alguns arquitectos, o recurso a estruturas de ferro para resolver problemas técnicos ou, ainda, na realização de profusas decorações revivalistas, sendo, num e noutro caso, sempre devidamente cobertas ou disfarçadas.
A arquitectura começa timidamente por se servir dos novos materiais e dos seus sistemas construtivos escondendo no entanto a sua estrutura sob fachadas de pedra ou tijolo.
Os novos materiais, fruto da Revolução Industrial, são aplicados inicialmente nas oficinas de tecelagem para substituição das traves de madeira.
Desde então o mecânico substitui o pedreiro e o engenheiro o arquitecto.
Todo o desenvolvimento da civilização industrial trouxe consigo a necessidade de novas infra-estruturas como pontes e viadutos, fábricas, armazéns, estufas, mercados, pavilhões de exposições e estações de caminhos de ferro.
Com os transportes, surgem as novas vias e as pontes.
Os materiais fabricados industrialmente – ferro (associado ao vidro) e, mais tarde, o aço e o betão –, assim como as novas tecnologias permitiram o recurso à prefabricação e estandardização de peças.
A maior resistência/leveza desses materiais tornou possível a construção de edifícios de estrutura mais resistente, grandes vãos (pontes e viadutos), espaços interiores
mais amplos e iluminados por luz natural, que se puderam adaptar a diversas funções.
Até 1880, existe uma tendência para camuflar a estrutura.
Nos finais do século XIX, detecta-se uma mudança de gosto, favorecida pelas experiências realizadas nas grandes Exposições Universais, tendo sido a Torre Eiffel, em 1889, um marco indiciador desta nova atitude de aceitação e de reconhecimento das capacidades estéticas do ferro.

Ponte do Rio Severin(Grã-Bertanha) - 1779

Projecto de Abraham Darby

Viaduto do Garabit - 1882

Projecto de Gustave Eiffel

Ponte de Forth(1882-89) Escócia

Projecto de Sir Benjamin Baker

Ponte de Sunderland (1793-96)

Projecto de Thomas Paine e Burdon

Espaços Comerciais:

Le Bon Marché (1852)

Projecto do Arquitecto L.A. Boileau e de Gustave Eiffel

Fachada

Corte

Projecto de Les Halles de Victor Baltard

A partir de 1851, com as exposições mundiais

dá-se a aceitação estética deste tipo de arquitectura

Grande Exposição Universal de Londres,

Projecto do jardinheiro Joseph Paxton (1803-1865)

Exposição Universal de Paris - 1889

Galeria das Máquinas - Exterior

Galeria das máquinas - interior

Torre Eiffel

As Fábricas eram construidas com métodos de pré-fabricação muito avançados

Jules Saulnier

Chocolaterie Meunier (1871-72)

Espaços Lúdicos

Biblioteca Nacional de Paris

Henri Labrouste

Estilo Eclético

1862-1868

A Arquitectura do ferro em Portugal

No que se refere à arquitectura do ferro, Portugal conheceu diversos contributos, tantos nacionais como estrangeiros.

As industrias estrageiras como a alemã, Inglesa, a belga e a francesa fizeram várias encomendas que impulsionaram a construção de várias obras no País das mais variadas estruturas metálicas.

Salientam-se:

O Palácio de Cristal No Porto (1861-1865) ,

projecto do engenheiro Thomas Dillens Jones